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油价飙升、航运股大涨、消耗20%全球运力、影响以色列30%进口,“红海受阻”意味着什么?

 发布时间 : 2023-12-19  来源 : 华尔街见闻  浏览次数 : 9

红海货轮遇袭震惊全球贸易市场。

周一国际原油大幅反弹,布伦特原油一度上涨近4%,目前已经连续5个交易日上涨。

全球航运股强势上涨,全球航运巨头马士基周一一度涨近5%,5个交易日累计上涨16%,意大利油轮D'Amico、德国航运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和挪威油轮Hafnia周一涨幅在4% -7%不等,也延续了上周的飙升。A股国航远洋周一触及30cm涨停,锦江航运、中远海能等多股涨停。

这意味着,也门胡塞武装近日频频攻击红海水域的货船后,巴以冲突外溢风险加剧,已波及国际海运。分析预计,未来可能会出现更多的贸易中断,全球20%的运力因运输延误被消耗,以色列30%的进口受到影响,航运“大动脉”苏伊士运河也有关闭的风险。

20%全球运力、以色列30%进口受到冲击,供应链中断风险进一步加剧

自十月初以色列与哈马斯爆发新一轮冲突以来,已有十几艘途径红海水域的货船遭到攻击,数家主要航运公司和石油运输公司已暂停通过红海的服务。

地中海航运公司(MSC)、马士基、 赫伯罗特、 达飞海运(CMA-CGM)、阳明海运和长荣海运均宣布改变所有预定的红海航程,以确保海员和船只安全。总的来说,这些航运公司约占全球贸易的60%。另外,英国石油公司BP和欧洲油气巨头挪威Equinor周一也宣布,暂停所有途经红海的运输。

长荣海运还表示,将暂时停止接受发往以色列的货物,并暂停对以色列的运输服务。

“大约30%的以色列进口商品是通过红海用集装箱船运送的。这些船舶需要提前2-3个月预订,用于运送消费品或其他产品。这意味着如果航程现在要延长,那么从远东地区进口的保质期为2-3个月的产品就不值得进口了。”以色列航运商会执行委员会成员Yoni Essakov表示。

Essakov补充说:“由于不确定性,进口商将需要增加库存,并支付更多费用,而其他人将因上市时间不具备竞争力而失去市场。”

据华尔街见闻稍早前文章,海事咨询公司Xeneta的首席分析师Peter Sand在谈到冲突对贸易和航运业的影响时称:“苏伊士运河(连接地中海与红海)关闭的可能性很小,但仍然存在这种风险。全球航运预计短期内会出现某种过度反应,途径苏伊士运河的贸易运输成本可能跳涨。”

“每年大约有19000艘船只通过苏伊士运河,”全球第一大海运货代德迅(Kuehne+Nagel)海运物流执行副总裁 Michael Aldwell说, “预计水运延误将消耗全球船队运力的20%,从而导致航运资源的可用性受到冲击。”

他补充说,将空集装箱运回亚洲也会出现延误,这只会加剧供应链的困境。

穆迪在给客户的一份报告中强调了延误的情况。

穆迪高级信贷官 Daniel Harlid 写道:“这种情况如果持续几天以上,将对集装箱航运业以及油轮和干散货市场产生积极的信贷影响。” “但这也增加了供应链进一步中断的风险。”