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新能源供应链上演“鱿鱼游戏”,破局点是什么?

 发布时间 : 2023-12-05  来源 : 澎湃新闻  浏览次数 : 23

11月28日至12月2日,首届中国国际供应链促进博览会(以下简称“链博会”)在北京举办。链博会是全球首个以供应链为主题的国家级展会,设置智能汽车链、绿色农业链、清洁能源链、数字科技链、健康生活链等5大展区,共515家中外企业和机构参展,旨在“链接世界 共创未来”。

而在横跨智能汽车和清洁能源双链条的W3馆,新能源行业观察注意到了一个以产业链组团形式参展的展区——ESAE能源存储领创展。

据ESAE能源存储领创展策展人房悦介绍,它聚焦储能系统和动力电池行业,汇聚锂电材料、电池结构和新能源汽车等上下游多个行业的头部企业,产业链、生态链和创新链相融合,一体化地解决新能源行业高质量发展问题。

随着国际合作不断深化,更多企业着眼于“补链”“延链”“强链”,卷产品、卷生产、卷服务,积极参与到供应链竞争的“鱿鱼游戏”中,上演“生死竞速”,也加速着供应链上的优胜劣汰。

参展商和胜股份的代表人向新能源行业观察表示,作为战略合作企业,和胜股份见证了宁德时代的铝合金下箱体供应商,从2018 年初始的5家,增加到2021年的10几家,再到近两年开始优胜劣汰的过程。

即便是作为动力电池供应链上的“链主”企业,宁德时代也会感到竞争的压力,尤其是来自同行的“无序”竞争。比如,前不久,多家媒体报道某公司不仅违反竞业限制协议,还不断挖角宁德时代高科技人才一事。宁德时代相关负责人就表示,公司除了要加大知识产权保护,还会不断创新,筑高核心技术壁垒,拿出更有竞争力的产品和服务,带动整个新能源行业高质量发展。

由此可以看出,市场端的潮水已漫延至整个新能源供应链,推动供应端“求变”。鸣笛声响,各大新能源供应商开启“极致内卷”。毕竟生存战里,没人敢输。

01卷产品,创新驱动

显然,产品一定是供应商攻城略地的核心筹码。

链博会上,杭州时代电动重磅展出全球首套分布式驱动+EMB为核心的新型底盘架构。用杭州时代电动产品总监崔普金的话说就是,“这是一项‘降维打击’式的技术创新”。

据崔普金介绍,传统新能源商用车的动力传送路径,是发动机、变速箱、传动轴再到驱动层,路径较长。时代电动在产品设计上另辟蹊径,将发动机变速箱、传动轴全部拿掉,集成到轮边,变成分布式系统的线控驱动,如此可以节省5-6%的日常运营能耗。

此外,区别于传统气制动,采用线控EMB的新型底盘架构,只在制动时产生能量损耗,不在因为充气放气产生额外的能量损耗;同时,线控EMB制动,可以解耦电机能量回馈所产生的制动力,做到更进一步的节能。

在“集成化”方面,时代电动EMB系统,将气瓶、气泵、气管等结构件全部取消,将原有100多个结点减少至不到10个,使新型底盘结构简单轻量化。

这一创新的“最大受益者”是买家。底盘架构变轻以后,整车重量下降,可载货物自然增多;对下游厂家来说,结构简单的底盘能节省约40%的底盘空间,从而解决了电池空间不够用的难题。

“分布式驱动的新型底盘架构解决方案,是在供应链上的直接创新,对于时代电动乃至整个行业而言,都是一个巨大的进步。”崔普金向新能源行业观察表示。

新能源供应链上,致力于产品技术创新的企业不仅仅是时代电动。

杰普特围绕锂电池的行业痛点,开启了核心光源的特殊定制开发道路。

2022年,杰普特为动力电池行业客户定向研发用于电池极片切割的MOPA脉冲激光器。设备的脉冲宽度和频率独立可控,光束质量输出较高且稳定,加工效率更高、效果更优。

“不管采购商是谁,杰普特的光学自聚焦、焊接实时监测,功率反馈等模块系统都是为了赋能客户、解决用户痛点。”杰普特技术总监王鹿鹿表示。

02卷生产,降本增效

对于金属结构件加工企业祥鑫科技来说,用户的痛点无疑是“物美价廉”。

祥鑫科技在2018年进入新能源赛道,不久后,迎来新能源行业在国内的全面爆发。随之而来的,是整个市场的低价潮。为了保证产品质量不受影响,企业选择在生产上实现降本。

祥鑫科技投入了一些原材料加工工厂,代替电池箱体的材料外买,以降低成本开销。

此外,祥鑫科技还重金投入工厂的自动化生产线,并导入视觉检测系统,已基本实现量产全自动化,只有涉及小批量生产和部分检验工作时需要依靠人工,人员数量降低了50%以上。同时,祥鑫科技还专门设立自动化与软件设计子公司,实现了编程软件自主开发。

“现在买的几个软件,加上自己开发的,费用要一两千万元;硬件光一台设备都要一两千万元,一条线就是三四千万元。按照一般的成本回收期计算,五年之内只要不赔本,对我们来讲都是赚的。”祥鑫科技董事长陈荣对新能源行业观察表示,“而且自动化改造后,不仅加工制成时间缩减,稼动率提高,产品品质合格率也得到了保障。”

降本增效是整个新能源供应链生态的发展趋势。祥鑫科技为此专门设立了技术团队,每月定期与宁德时代的相关技术部门举行会议,围绕如何降本进行深度探讨。

祥鑫科技依靠打通从原材料到设备自动化、智能化加工的生产线,冲销了公司的整体成本压力。目前,祥鑫科技已实现包括车身部件、底盘系统、动力电池系统等领域的业务拓展,零部件领域也与广汽埃安、广汽本田、吉利、比亚迪等头部车企建立了合作。

03卷服务,“指哪打哪”

如果说产品和生产是一家企业的硬实力,那服务自然是软实力,也不可或缺。

和胜股份代表人向新能源行业观察表示,作为宁德时代的战略合作商,和胜股份为了配合宁德时代的欧洲业务,直接把工厂建到了海外。

因为海外的招商引资政策不同,宁德时代也会帮助其供应商跟当地政府对接厂房资源,介绍供应商落地的咨询公司,包括提供当地的招工信息。据了解,和胜股份目前正在欧洲考察。

在和胜新能源总经理宾炜看来,宁德时代如同一位“老大哥的角色,一呼百应,大家都想跟它做生意”。而“老大哥”在新能源行业的巨大体量,也牵引着整个供应链生态的发展风向。

同属宁德时代战略合作商的祥鑫科技董事长陈荣表示,“现在市场卷成这样了,我们至少还在这个桌子上,就算是吃不到饭也能喝点汤。别人是连上桌的机会都没有,就更麻烦。”

面对市场与行业竞争的双重压力,“桌上”的供应链企业爆发出强大自驱力。从前端的技术、中端的生产,一路“卷”到末端的服务,不断创新,拾级而上。

另外,2030年碳达峰目标驱动下,环保与可持续发展也是新能源供应商努力的方向。为此,快卜自主研发了EMS能源管理平台,在电池充电时,让光伏储能进行消纳,调峰调频。

谈及新能源市场发展趋势,祥鑫科技客户总监杨红艳感喟道,2024年应该会更加激烈。

在另一层面,追赶市场变化的潮起潮落,对于供应商自身更是一种磨练和促进。“想方设法去提升自己,内功就不断加强。能力提升了,自然衍生出更多客户。”陈荣有信心继续应战。